13/04/2006
【本報訊】兩鐵合併中猶如「輸家」的九鐵處處受制，內部員工更是人心惶惶，擔心協同效應下自己會被「叮」出局，加入失業大軍行列。有曾參與「晒馬事件」的管理級人員形容，合併方案明顯對他們不利，內部高層人心惶惶，「亂到七彩」，部分已打定輸數準備短期內請辭，避免日後落得被篩出局的難堪下場，預料本月底將出現辭職潮。
合併沒有裁員名單
財經事務及庫務局局長馬時亨及環境運輸及工務局局長廖秀冬昨日多次強調兩鐵不一定要裁減員工，合併時又會成立委員會處理人手問題，不會只裁減一間公司的職員。廖秀冬又指兩鐵合併並沒有「裁員名單」，只有「不被裁的名單」。馬時亨則指出，租貸期長達五十年，目的是讓合併後的新公司辦好鐵路系統，並提供足夠時間消化協同效應。 馬時亨及廖秀冬昨日均重申，兩鐵合併時將成立組織評估兩間公司的人手需求。馬時亨表示，兩鐵將成立一個委員會處理人手問題，並會以選拔制度保留人才，不一定只裁某一間公司的職員。廖秀冬則透露九鐵行政總裁詹伯樂已表明，對合併後新鐵路公司行政總裁一職沒有興趣，當局需待下一步才決定管理職位的安排。 九鐵管理層昨日舉行多場諮詢會解釋兩鐵合併的安排，職工會傍晚則舉行員工大會，要求管理層將前線員工的定義擴大至文職人員。日後商討合併的過程中，九鐵亦應該讓工會代表參與，並希望政府派官員參加。
不看好過檔新公司
有曾參與晒馬事件的管理級人員向本報透露，九鐵內部現時「亂到七彩」，不少非前線員工特別是曾參與晒馬事件的經理級已打定輸數，「預冲無得留低」。據了解，這批不少年薪一百萬至二百萬元的管理級人員都不看好「過檔」新公司，與其引頸待刎，不如自行離開。 另外，立法會議員質疑地鐵租貸九鐵經營權五十年的年期太長，而且期間沒有檢討，擔心日後難以制衡。馬時亨解釋，經營鐵路是長線投資，批出較長的租期可讓經營者花更多心機辦好鐵路系統。
 合併後改名無損商譽
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