19/04/2006
【本報訊】九廣鐵路車底組件裂紋調查報告將在本月底完成並交政府審議。報告將集中找出裂紋的出現及防止方法等技術研究分析，不會點名誰人要負責裂紋事件，而環境運輸及工務局成立的獨立委員會跟進事件責任問題。另外，九鐵員工批評前線員工定義有灰色地帶，九鐵表示兩鐵日後落實合併細節時，將根據員工的實際工作情況去衡量。
詹伯樂將晤「晒馬」高層
九鐵候任行政總裁詹伯樂昨日與傳媒聚會時，談及車底組件裂紋調查的進展，他說調查工作已接近尾聲，總體可分開包括技術問題，成因及預防等建議。 至於調查報告會否點出需要負責的人員，詹伯樂指報告不會點名批評九鐵管理層，亦不會點名指出責任誰屬，九鐵管理層正審理最後報告，稍後交管理局審議後再交予政府，環境運輸及工務局局長廖秀冬早前在立法會上承諾，整個裂紋調查工作在今年七月前完成。 詹伯樂形容，九鐵是全球最安全的鐵路系統之一，現時問題癥結並非行車安全出現問題，而是車底掛件，故不會全面更換列車系統。 另一方面，雖然政府一再強調兩鐵合併後前線員工不受影響，但九鐵員工質疑前線員工的定義存有灰色地帶，未能釋除員工疑慮，九鐵候任行政總裁詹伯樂承諾，兩鐵日後落實合併細節時，將根據員工的實際工作情況去衡量，而篩選高級職員時會進行面試。他又表示短期內會逐一約見曾參與「晒馬」行動的高級管理層，以穩定軍心，避免爆發辭職潮。 詹伯樂說合併雖然有六、七百人受影響，但仍有千三名新員工補充，所以只會是增加人手，千三名員工當中四分之一是高層人員。對於傳出有管理級人員萌去意，詹稱暫未收到管理級人員的請辭。
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