26/04/2006
【本報記者廣州報道】廣東省發展和改革委員會主任陳善如指，港珠澳大橋自○三年規劃至今，除了考慮口岸選址，亦涉及很多技術及融資問題，需全盤方案，他預期大橋在今後五年的十一五規劃期間內，未必能完工；他也沒有回應大橋何時可以上馬。但最早倡議興建港珠澳大橋的合和實業主席胡應湘在本港則估計，建橋計劃可望今年內拍板，有信心可在三百億元內建成連接三地的單Ｙ橋，預計日後收費每架車每程一百至二百元。
陳善如：雙Y方案不可行
陳善如在廣州會見本港新聞界時謂，他○三年已上任，從未見過港珠澳大橋的雙Y方案，雙Y方案根本不曾存在，他更指雙Y方案不可行，因為環保上涉及水流問題，而司法管轄的問題也不容易解決，究竟是實行一地三檢還是三地三檢？若一地三檢，則應在哪况設口岸？若是三地三檢，口岸與口岸之間的「中間地帶」又由哪邊政府負責呢？對於有報道指，由於港珠澳大橋遲遲未能實現，內地有計劃興建深圳至中山的大橋。陳善如斷言表示，在十一五規劃中，沒有這個項目。 另一方面，合和實業主席胡應湘則指，港珠澳大橋雖無列入廣東省「十一五規劃」，但形容大橋現時「萬事俱備」，被卡住的過關和融資問題其實都可解決。胡建議在澳門拱北關閘對開水域填海建造「一地三檢」口岸，過境車輛旅客日後使用港珠澳大橋只需上落車一次，便可完成出入境手續，遠較「三地三檢」方便。 內地專家曾指大橋建費或高達六百億元，嚇怕投資者，胡則有相反看法，不計香港段，內地及澳門段建費可在三百億元內完成，以此價錢合和很樂意承包。他又指深圳與中山亦擬建深中大橋，可與港珠澳大橋並存。
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