24/05/2006


九鐵與地鐵合併方案中，地鐵以約七十八億元購入九鐵多個物業發展及管理權，被立法會議員形容為「賤賣資產」，擔心當中存在「官商勾結」，要求政府交代每項物業估值，議員更聲言不排除引用立法會權力及特權法「迫令」政府詳細交代。財經事務及庫務局局長馬時亨重申，當局並無賤賣九鐵資產，又指估值涉及商業利益，要先與地鐵商討後才決定是否披露。

立法會昨日召開會議討論兩鐵合併事宜，議員均集中質詢九鐵上蓋物業的項目，對於地鐵以七十七億九千萬元向九鐵購入物業發展及管理權方案，當中包括十六項九鐵物業發展及三十三項物業管理權，立法會湯家驊、譚香文等多位議員要求政府公開每項物業估值，以監察政府有否「賤賣資產」。

馬時亨強調交易公平
馬時亨回應指出，整項交易包括以四十九億一千萬元出售八項九鐵物業發展權、二十八億四千萬元出售八項九鐵物業投資，並以四千萬元出售三十三個九鐵物業管理權，但由於披露個別物業估值涉及商業秘密，一旦公開或會招致發展商討價還價，對買家地鐵公司不公平。他又重申，政府並無賤賣資產，估價是經過專業顧問評估出來，而今次交易並無出售九鐵，只是租出九鐵經營權五十年。

議員鄭家富不滿回應，表示若政府不合作，會建議立法會考慮行使權力及特權法，逼政府公開物業估值資料。馬時亨又指出，售九鐵物業予地鐵是整項交易中不可分割的一部分，他強調交易條件公平，對公眾有交代。但眾多議員繼續炮轟馬時亨，要求他交出估價，馬時亨隨即表示會與地鐵商量，本周五再回覆立法會。

鄭家富又質疑，地鐵租賃九鐵的年期長達五十年屬過長，又建議兩鐵合併後，成立穩定票價基金。馬時亨強調，鐵路是長期投資，投資額很高及有一定風險，訂定九鐵租用期不可太短，否則會為投資者帶來不穩定因素。環境運輸及工務局局長廖秀冬補充指出，日後釐訂票價時會參考可加可減機制，並跟隨經濟走勢，毋須設立基金以穩定票價。