09/06/2006
【本報訊】國家「十一五」規劃中，香港其中一個定位是物流中心，特區政府曾多次提醒香港有被邊緣化的危機，更在提交策略發展委員會的文件指出，香港在海空貨運中有不少挑戰和機遇，廣州新白雲機場有能力成為香港國際機場貨運業的強勁對手，香港與深圳在華南地區貨運上的競爭會更趨激烈。
特區政府計劃在九月召開經濟高峰會，研究如何配合「十一五」規劃，策發會經濟發展及與內地經濟合作委員會在下周一率先討論高增值物流的挑戰。根據政府提交的文件指出，物流業佔本地生產總值的比重，由九九年的百分之四點二，增至○四年的百分之五點四；○四年便有十九萬八千四百人從事物流業。
隨�韝漲a往返各地的國際直接航班愈來愈多，因而衝擊香港作為進入內地主要門戶的地位；廣州新白雲機場每年處理貨物能力達一百二十萬公噸，四年後增至二百萬公噸，有能力成為香港的強勁對手，但政府認為香港機場仍有競爭力，運輸成本仍遠低於新白雲機場和深圳機場。
在二○○○年至○五年期間，香港港口的吞吐量年均增長百分之四點五，深圳則為百分之三十二點五，政府認為香港已發展成熟，錄得低增長是可理解。
