15/06/2006
文： 楊瑞貞、余志良


為求啟德規劃能夠盡快上馬，據悉規劃署修訂規劃消除最後障礙，改善極具爭議、大殺維港景觀的跨境直升機場，將原擬樓高十層的機場大樓「夷為平地」，釋放更多維港景觀，但暫不落實興建連接跑道與觀塘的開合橋，以免因興建橋躉遭環保團體法律挑戰填海工程而拖慢進度，政府冀以民意壓力迫令開合橋成事。

據悉，啟德規劃最新修訂版本基本完成，政府於本月二十三日向立法會財務委員會申請添馬艦新政府總部五十二億元撥款，規劃署同日把啟德規劃提交城市規劃委員會商議，並於本月二十七日向立法會規劃地政及工程事務委員會詳細交代後，盡快進行公眾諮詢，爭取郵輪碼頭趕及在二○一一年竣工啟用。

貼近「體藝之都」構思
最新修訂版本貼近先前「體藝之都」的構思，設有都會公園、海濱長廊及露天茶座、酒店及購物街等。消息稱，規劃署在「魅力啟德」及「體藝之都」之間取中庸之道，把人口訂為八萬六千人，主要發展低密度住宅，並以開合式天幕運動場為地標，運動場夜間不關閉天幕，透過射燈及背後獅子山的襯托下，令所有駛入啟德碼頭的郵輪也可看到這顆新打造的「海上明珠」。

規劃最大的變動是把建議在跑道末端、樓高十層的跨境直升機場大樓「夷為平地」，機場位置移近郵輪碼頭，釋放更多維港景觀，希望消除最大的障礙。據悉，日後主要是珠三角單引擎直升機使用機場，為確保升降安全，該署堅持不把直升機場遷移到郵輪碼頭頂部。

以「零填海」出發的啟德規劃，根本是要避免環保人士的法律挑戰，但啟德跑道與觀塘被明渠出水口分隔，規劃署擬建開合橋連接觀塘與新城區，若在出水口中間建橋躉勢將惹起爭議。

未有納入民建聯建議
消息人士透露，啟德規劃已一波三折，不想因橋躉問題而「臨門一腳，入唔到波」，故新規劃不落實興建開合橋，但政府冀以民意壓力令環保人士考慮公眾利益而讓步，使政府在徇眾要求下落實興建開合橋。

對於民建聯建議闢設政府機構中心，消息稱，整個規劃並沒有納入這個建議，只會在公屋毗鄰設有綜合服務設施，類似各區的綜合服務大樓。

不過，本土文化再造主席林文輝強調，雖然政府刪除直升機場大樓這幢「大白象」，但新機場位置仍遮擋維港景觀，政府應該將機場搬往郵輪碼頭頂部。